地下建筑的消防安全知識(shí)指南

  隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，處于地表下的建筑物日益增多，地下建筑的特殊環(huán)境及建筑結(jié)構(gòu)使其一旦發(fā)生火災(zāi)撲救極其困難。本文借鑒各地的滅火戰(zhàn)例，從中綜合歸納出點(diǎn)滴有益的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，供大家參考。 一、火情偵察要點(diǎn) 火場指揮員向從地下建筑里出來的人詢問火場內(nèi)部情況，這里所說的地下建筑包含人防工程、地鐵、隧道等； 進(jìn)入地下建筑的消防控制室，利用各種固定消防火災(zāi)報(bào)警探測設(shè)備偵察火情，掌握火勢的燃燒范圍和蔓延方向； 向該單位負(fù)責(zé)人、安全保衛(wèi)人員索要該地下建筑的平面圖、剖面圖、消防水源圖和有關(guān)數(shù)據(jù)資料，

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七夕情人節(jié)？臺(tái)風(fēng)“娜基莉”來了！

據(jù)中央氣象臺(tái)監(jiān)測，“娜基莉”的中心30日17時(shí)位于浙江省象山縣東南方約1100公里的西北太平洋洋面上，預(yù)計(jì)將于31日晚移入東海東南部海域，強(qiáng)度逐漸加強(qiáng)，最強(qiáng)可達(dá)強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)或臺(tái)風(fēng)級(jí)（11—12級(jí)）。

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地鐵火災(zāi)該如何逃生？

由于地面交通的擁擠，現(xiàn)在選擇地鐵出行的人越來越多，前陣子三業(yè)的一篇《公交火災(zāi)該如何逃生》得到了不錯(cuò)的回應(yīng)，所以今天給大家?guī)硪黄兜罔F火災(zāi)該如何逃生》，希望大家不要把公交火災(zāi)逃生的方法盲目地逃入到地鐵中，因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候公交的逃生經(jīng)驗(yàn)并不適用于地鐵，有些時(shí)候公交上正確的逃生方式用在地鐵上往往是致命的！下面列舉幾個(gè)常見的錯(cuò)誤觀念。

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公交火災(zāi)該如何逃生

前不久廣州的公交爆炸起火讓人觸目心驚，心有余悸。我們不禁要問“滿載乘客的公交車一旦發(fā)生火災(zāi)，如何才能將傷亡程度減至最低呢？”消防專家結(jié)合了日常救援經(jīng)驗(yàn)給我們整理出了公交車起火的逃生知識(shí)。

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試論消火栓給水系統(tǒng)驗(yàn)收——王偉

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，高層建筑、商業(yè)建筑、公共娛樂建筑、工業(yè)建筑以及地下建筑越來越多。發(fā)生火災(zāi)事故，消防隊(duì)到場組織撲救火災(zāi)，消火栓給水系統(tǒng)是決定滅火戰(zhàn)斗成敗的主要因素。如何最大限度地減少火災(zāi)損失，確保建筑物的消防安全，正確、合理設(shè)置消火栓給水系統(tǒng)并做好系統(tǒng)竣工驗(yàn)收工作至關(guān)重要。為了確保建筑物發(fā)生火災(zāi)及時(shí)撲滅，滿足消防實(shí)戰(zhàn)需要，筆者結(jié)合平時(shí)參與消防工程竣工驗(yàn)收和滅火實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷對(duì)消火栓給水系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)注意的問題提出幾點(diǎn)建議。

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海水長軸泵防腐蝕問題

海水是較強(qiáng)的腐蝕性電解質(zhì)溶液，具有較高的含鹽量和較強(qiáng)的導(dǎo)電性、生物活性，因此，金屬在海水中受到較強(qiáng)的腐蝕。因此，嚴(yán)重影響長軸泵的使用壽命。解決鋼材的耐腐蝕難題，長軸泵材質(zhì)宜選用雙相不銹鋼材料。

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消防系統(tǒng)驗(yàn)收的九大問題

(一)消火栓給水系統(tǒng)： 　　1、消防水池、消防水箱：有效容量偏小、無消防專用的技術(shù)措施，屋頂合用水箱的出水管上未設(shè)單向閥，水位信號(hào)沒有反饋到消防控制室。 　　2、消防水泵：流量偏小、揚(yáng)程偏大，一組消防水泵只有一根吸水管或只有一根出水管，吸水管采用同心變徑，出水管上無壓力表、無泄壓閥，引水裝置設(shè)置不正確，吸水管的管徑偏小，以普通水泵代替消防水泵。 　　3、增壓設(shè)施：增壓泵的流量偏大。

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廣西啟動(dòng)洪澇災(zāi)害IV級(jí)應(yīng)急響應(yīng)

2014年7月18日登陸的第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”已減弱為熱帶低壓，中央氣象臺(tái)于20日8時(shí)已對(duì)其停止編號(hào)，廣西防汛抗旱指揮部辦公室也在20日11時(shí)終止了自治區(qū)防御臺(tái)風(fēng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。同時(shí)，受“威馬遜”殘留云系影響，廣西降雨仍在繼續(xù)，預(yù)計(jì)桂南、桂西部分地區(qū)20日仍有中到大雨，局部暴雨到大暴雨，根據(jù)當(dāng)前廣西自治區(qū)的防汛形勢，按照《國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》的有關(guān)規(guī)定，，決定7月20日11時(shí)起啟動(dòng)廣西洪澇災(zāi)害IV級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，廣西防御工作轉(zhuǎn)入了強(qiáng)降雨防御和搶險(xiǎn)救災(zāi)為主的階段。

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截至7月20日“威馬遜”已造成直接經(jīng)濟(jì)損失超265億

截至7月20日統(tǒng)計(jì)，第九號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”已經(jīng)造成海南、廣東、廣西3省的59個(gè)縣、742.3萬人、468.5千公頃農(nóng)作物受災(zāi)，3.7萬間房屋倒塌，直接經(jīng)濟(jì)損已經(jīng)超過265億元，海南?？?、文昌和廣西北海、防城港以及廣東雷州、徐聞等臺(tái)風(fēng)登陸區(qū)域的交通、通訊、供水供電等基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重?fù)p壞，出現(xiàn)大面積停水停電，局部地區(qū)通訊中斷，一度成為孤城。海南因倒房、洪水沖淹等死亡9人、失蹤5人，廣西因倒房、滑坡等死亡5人。

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柴油機(jī)消防長軸泵狀態(tài)如何評(píng)估

柴油機(jī)消防長軸泵是長期處于待命工作狀態(tài)，如果平時(shí)不能有效準(zhǔn)確判斷設(shè)備的完好狀況的話，消防工作滿負(fù)荷投入時(shí)，往往設(shè)備達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，甚至完全癱瘓，安全隱患非常嚴(yán)重！

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數(shù)字定壓解決消防設(shè)備最短時(shí)間滿足最大供水量問題

國標(biāo)GB6245-2006、美國NFPA-20，均要求機(jī)組具備連續(xù)啟動(dòng)六次的能力，所以機(jī)組的自啟動(dòng)控制的程序也是按六次啟動(dòng)循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。如果優(yōu)先啟動(dòng)機(jī)組在啟動(dòng)失敗才指令啟動(dòng)備用機(jī)組。則按GB 6245-2006標(biāo)準(zhǔn)的要求啟動(dòng)限時(shí)15秒、停頓15秒、再啟動(dòng)15秒……連續(xù)六次，那么6*15+5*15=一個(gè)啟動(dòng)/失敗的周期用了165秒！當(dāng)后備機(jī)組能順利一次啟動(dòng)并成功帶滿載，則用了180秒，這樣就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代貯油設(shè)施消防滅火的要求。

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第九號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”將于18日登陸廣東

今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”（臺(tái)風(fēng)級(jí)）中心位于距離西沙東南偏東方約930公里的海面上，就是北緯14.3度，東經(jīng)120.6度，中心附近最大風(fēng)力13級(jí)（40米/秒）并于于7月15日14時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)向粵西方向移動(dòng)。預(yù)計(jì)將以25公里左右的時(shí)速于7月18日到達(dá)粵西，為了提前做好防御工作，依據(jù)《廣東省防汛防旱防風(fēng)防凍應(yīng)急預(yù)案》，省防總決定于7月16日10時(shí)啟動(dòng)防風(fēng)Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，副省長鄧海光對(duì)防御工作進(jìn)行全面部署，要求各地嚴(yán)格落實(shí)防臺(tái)風(fēng)責(zé)任制，提前落實(shí)防御措施，及時(shí)轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)區(qū)域人員，保障群眾生命安全。

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